زندگينامه شهيد صمد اکبرپور/شهادت 31 شهریور ماه
سه‌شنبه, ۳۰ شهريور ۱۳۹۵ ساعت ۰۰:۰۷
در اثر سانحه هوايي در حوالي قرچک ورامين به درجه رفيع شهادت نائل آمدند.
بسم الله الرحمن الرحيم
شهيد صمد اکبرپور در 1 آبان 1336در شهرستان جهرم ديده به جهان گشود دوره ابتدايي و متوسطه را در استهبان و مرودشت به اتمام رساند و در سال 1356 به دانشکده خلباني نيروي هوايي راه يافت و پس از گذراندن دوره آموزش مقدماتي براي تکميل دوره به آمريکا اعزام شد .
پس از بازگشت از آمريکا دوره هاي آموزشي هواپيماي اف ـ 27 (فرندشيب) را به پايان رساند و برحسب نياز به گردان پروازي اف ـ 27 منتقل گرديد که در اين مدت کليه مأموريت هاي محوله از جمله شرکت در پروتزهاي هدف کش (حمل هدف) به منظور بالا بردن توان رزمي نيروهاي پدافندي در امر آموزش خدمه توپ هاي اورليکن 230 ميلي متري و انجام پروازهاي پشتيباني .
شهيد سرتيپ استاد خلبان در سن 52 سالگي در سمت جانشيني فرمانده اي منطقه هوايي شهيد دوران در حين انجام وظيفه در رژه هوايي ارتش در تاريخ 31/6/1388 به همراه شش تن از غيور مردان و تيز پروازان نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران در اثر سانحه هوايي در حوالي قرچک ورامين به درجه رفيع شهادت نائل آمدند .
روحش شاد و
راهش پر رهرو باد .
شرح اندکي از کارهاي محوري برجسته شهيد صمد اکبرپور :
ـ حضور داوطلبانه در انجام پروازهاي هوانيروز در طول 8 سال دفاع مقدس .
ـ پس از طي 3 سال پرواز با هواپيماي اف ـ27 به گردان پروازي سي ـ 130 منتقل گرديد .
ـ شرکت خلبان در طول 8 سال دفاع مقدس و انجام پروازهاي تاکتيکي و تخليه مجروحين و کمک رساني به مناطق جنگي و انجام پرواز هاي چند فروندي با هواپيماي سي ـ 130 .
ـ به علت جديت در امر پرواز و انجام به موقع مأموريت هاي محوله و بالا بردن سطح مهارت به رده پروازي خلبان يکي هواپيماي سي ـ 130 فعاليت نمود .
از بدو ورود به گردان سي ـ 130 حضور فعال در اموزش و ارزيابي داشته و به عنوان افسر آموزش و يکنواختي در گردان خدمت نمود .
در طول 8 سال دفاع مقدس علاوه بر انجام پرواز به عنوان افسر رابط و افسر هماهنگ کننده هواپيماي 707 (سوخت رسان) انجام وظيفه نمود .
ـ علاوه بر پرواز به عنوان فرمانده هواپيماي سي ـ 130 و بالا بودن توان ايشان به عنوان فرمانده هواپيماي اف ـ 33 مأموريت هاي محوله را که بيشترين پروازها در مناطق جنگي در امر جابجايي فرماندهان رده بالا نيرو از جمله (شهيد بابايي) و همچنين جابجايي متخصصين و پيک به مناطق جنگي انجام وظيفه نمود.
- انجام پروازهاي پشتيباني در قالب پروازهاي سرويس هوايي ساها .
ـ اعزام به مناطق جنگي و عهده دار مسئوليت دسک هوايي و افسر ناظر مقدم و هماهنگ کننده پروازهاي منطقه مريوان .
ـ اعزام به منطقه والفجر 8 (فاو) و افسر ناظر مقدم .
ـ اعزام به منطقه پرندک و عهده دار مسئوليت دسک هوايي و توپ هاي پدافندي .
ـ به علت جديت در امر پرواز و مهارت در امر چتر بازي با هواپيماي سي ـ 130 به عنوان افسر هماهنگ کننده پروازهاي جمعي فعاليت نمود .
ـ به علت جديت در امر پروازي و دلسوزي فراوان طي گردشکاري هاي فراوان مورد تشويق فرماندهان گرديد .
ـ به علت کسب بالاترين نمره در آزمون ارزيابي ستاد نهاجا مورد تشويق قرار گرفتند .
ـ به علت جديت در امر پروازي و دلسوزي به سمت افسر عمليات ترابري برگزيده شد .
ـ به علت جديت در امر پرواز و انجام به موقع مأموريت هاي محوله و بالا بردن سطح مهارت به هواپيماي ايلوشين انتقال يافت و دوره هاي زميني هواپيماي 4 موتوره جت را با بالاترين نمرات پشت سر گذاشت .
ـ بعد از مدت کوتاهي به علت مهارت و جديت در پرواز به عنوان فرمانده هواپيماي ايلوشين و معلم خلبان (راديو اپراتور) در پروازهاي آموزشي و آزمايشي هواپيماي ايلوشين شرکت فعال نمود .
ـ به علت جديت در امر مديريت و صلاحيت در مديريت به عنوان فرمانده گردان ايلوشين خدمت نمود .
ـ به علت جديت در امر مديريت و صلاحيت به سمت جانشين تيپ ترابري خدمت نمود .
ـ به علت جديت در امر پرواز و مهارت در فرمانده اي هواپيماي ايلوشين به رده پروازي معلمي در هواپيماي غول پيکر ايلوشين انجام وظيفه نمود .
ـ به عنوان افسر هماهنگ کننده در پروازهاي ترابري در امر کمک رساني به مناطق زلزله زده بم انجام وظيفه کردند .
ـ به عنوان خلبان هواپيمايي ايلوشين در امر کمک رساني به مناطقه زلزله زده پروازهاي زيادي را انجام داد .
ـ به علت جديت در امر پرواز و مهارت در معلم خلباني ايلوشين به رده پروازي خلبان آزمايش گر خدمت نمود .
ـ به علت جديت در امر مديريت و صلاحيت به سمت فرمانده تيپ ترابري خدمت نمود .
ـ در زمان فرمانده اي تيپ ترابري به عنوان خلبان داوطلب به اميديه رفت و هواپيمايي را که در سال 1372 در اميديه به سانحه داده بود و بال سمت راست آن کاملاً سوخته بود را بعد از اين که متخصصان ايراني بال اين هواپيما را ساختند آزمايش کرد و هواپيمايي را که در گرماي سوزان اميديه به مدت 15 سال پرواز نمي کرد را با پروازي موفقيت آميز در سال 1387 به شيراز منتقل کرد .
ـ به علت جديت در امر مديريت و مهارت در پرواز بعد از 30 سال با درخواست سازمان خدمت را تمديد کرد .
ـ در زمان ابقا به علت جديت در مديريت و صلاحيت به رده جانشيني فرمانده اي پايگاه هوايي شهيد دوران انتخاب شد .
ـ در زمان فرمانده اي ايشان به علت علاقه فراوان به پرواز ، پرواز خود ادامه داد و شاگردان زيادي را به مراحل بالاتر آموزش داد .
ـ در سال 1387 در زمان جانشيني فرمانده اي منطقه هوايي شهيد دوران به حج تمتع مشرف شد و 8 ماه پس از بازگشت ايشان از حج به شهادت رسيد .
منبع: مرکز اسناد ایثارگران فارس
نظرات بینندگان
غیر قابل انتشار : ۰
در انتظار بررسی : ۰
انتشار یافته: ۱
ساغر
| 
۱۰:۱۵ - ۱۳۹۹/۱۲/۲۶
پاسخ
اینچنین خلبانان افتخار ایرانند روحش شاد
